Å sykle kan være mye moro, og det'en glimrende måte å holde seg i form. Likevel har sykling sine farer, spesielt når du'deler veien med motorisert trafikk. For å holde deg trygg er det viktig å ha en sykkel i topp stand og å være oppmerksom på noen grunnleggende, men svært viktige sykkelkrav når du deler turen med den generelle trafikken.
Denne artikkelen er basert på høyretrafikk; hvis du bor i et land med venstrekjøring, vær så snill å ha dette i bakhodet når du leser veibeskrivelsen.
Del 1: Vær oppmerksom og følger regler
1: Kjenn reglene og bruk sansene dine.Enhver syklist har plikt til å kjenne til veireglene, både slik de gjelder for deg som syklist, og som de forholder seg til andre trafikanter også. Dette inkluderer å lære barna hvilke regler de må være klar over (se nedenfor). Det er også viktig å bruke sunn fornuft når du sykler i trafikken, og stole på alle sansene dine for å hjelpe deg med å veilede deg trygt gjennom trafikken. Forutse det uventede for å redusere overraskelser.
2: Kjør i retning av trafikken.Å sykle mot trafikk på feil side av veien er ulovlig og øker risikoen for syklister' dramatisk fordi det øker lukkehastigheten og svingende bilister vil sannsynligvis ikke engang se etter trafikk i den retningen en feil vei kommer fra syklist ville komme.
3:Før du justerer kursen til venstre eller høyre, må du alltid først se bak deg for å sikre at den' er klar, og deretter signalisere din hensikt.Lær å være i stand til å snu hodet for å se tilbake bak deg uten å vike ut av kurs. Dette kan gjøres ved å øve på å se tilbake mens du følger en stripe på en tom parkeringsplass. Denne ferdigheten er viktig hver gang du trenger å bevege deg til venstre eller høyre fra banen, som når du trenger å flytte over for en lastebil som stoppet ved fortauskanten eller en annen hindring. Bare fordi det'ikke er din feil at du må endre kurs, betyr det ikke at du har forkjørsrett. Hvis annen trafikk bruker den tilstøtende reiselinjen, må du gi etter for dem, eller forhandle om forkjørsrett til å flytte dit (se nedenfor). Det'er viktig å øve på å se tilbake ferdigheter fordi mange syklister, selv erfarne, ikke skjønner hvor mye de svinger når de ser tilbake. Å se tilbake for å være sikker på at det'er trygt å bevege seg over hjelper ikke hvis du svinger til venstre rett foran forbikjøringer mens du ser tilbake.
4: Signaler dine intensjoner til andre trafikanter.Det vil si ved svinging eller sidejustering på veibanen. Å holde armen rett og parallelt med bakken med åpen håndflate vendt fremover er mye mer tydelig og oppmerksomhetsfengende enn en arm som løftes halvhjertet og holdes i posisjon med bøyd albue. Før du tar hånden av styret, sørg for å skanne veien foran for hindringer som steiner, jettegryter eller annet som kan rykke i hjulet. Ikke bare lar signalisering dem forutsi neste trekk, men det gir syklister et rykte for høflighet.
5: Stopp for stoppskilt og se etter trafikk.Følg også trafikklys og signaler.
6: Vei fordeler og ulemper ved å lytte til musikk.Noen studier tyder på at syklister reagerer opptil 10 prosent mindre på potensielle farer, men andre studier tyder på at det å lytte til musikk kanskje ikke utgjør noen stor risiko for sikkerheten din så lenge du unngår farlige omgivelser, holder volumet lavt og ikke' ikke bruke støydempende hodetelefoner.
I tillegg kan lytting til musikk øke utholdenheten din med omtrent 15 prosent.
7:Velg en iøynefallende kjørefeltposisjon.Innse at mange bilister kan overse syklister, spesielt de som sykler upåfallende nær veikanten. Noen bilister irriterer seg over tilstedeværelsen av syklister og prøver å gjøre det vanskeligere for deg å kjøre i nærheten av dem. Ikke bli sint' hvis de tuter betyr det at de'har lagt merke til deg! Formidle takknemlighet ved å smile, nikke eller vinke. Hold deg rolig, hold vettet til deg, og forbli fokusert. Et speil kan hjelpe deg å vite når en bilist nærmer seg bakfra. Et godt timet tilbakeblikk, nikk eller til og med sakte/stopp-armsignal kan være svært nyttig for å kommunisere til bilisten at du ikke er klar over deres tilstedeværelse og effekten din på dem, som alene ofte kan nappe-i-knoppen. potensiell veiraserisituasjon.
8: Spor dekkene dine minst fem fot fra siden av biler som er parkert ved fortauskanten for å eliminere risikoen for å bli truffet, eller bli forårsaket til å svinge foran forbikjørende trafikk, av en plutselig åpnet dør.Husk at selv ved 10 mph'reiser du avstanden til en hel billengde hvert sekund. Hvis en dør plutselig åpner seg foran deg, kan det hende du ikke engang har nok tid til å reagere, langt mindre stoppe. Og hvis du instinktivt svinger eller blir slått til venstre av døren som åpnes, kan du bli truffet av forbikjørende trafikk. Jada, de'er juridisk forpliktet til å se først før de åpner døren, men skal du stole på din sikkerhet – kanskje til og med satse på livet ditt – at de alltid vil gjøre det uten unntak? Hvis du regelmessig sykler i dørsoner, er det bare et spørsmål om tid før du blir dør. Siden bil- og lastebildører strekker seg ut så mye som tre og en halv fot når de er åpne, lar sporing fem fot unna din to fot brede kropp være fri for en åpen dør pluss minimum seks tommers feilmargin. Nærmere enn fem fot setter deg i dørsonen og i alvorlig fare. Ikke'ikke bli lokket til å sykle i en dørsone av en sykkelvei. Den malingen på bakken gir ingen beskyttelse!
9:Ikke prøv å dele kjørefelt med annen trafikk som er for smale for sikker side-ved-side-deling.Å sykle helt til høyre i baner som er mindre enn 4,3 meter brede er en stor årsak til konflikt og bestyrtelse i trafikken. Det gjør syklisten mindre iøynefallende og inviterer bilistene til å prøve å presse seg inn i kjørefeltet side om side med syklisten, noe som fører til at de enten passerer med utilstrekkelig sikkerhetsmargin, eller innser for sent at de i det minste må trenge inn i tilstøtende kjørefelt. å passere trygt. Varsle dem tidlig om tilstanden at deling av kjørefelt ikke er et alternativ ved å tydelig kontrollere kjørefeltet ved å sykle nær midten av kjørefeltet, eller til og med til venstre for midten, slik at de har tid og plass til å planlegge et sikkert filskifte og passere.
10: Del veien klokt. Mellom kryss når det er raskere trafikk, hvis kjørefeltet er bredt nok til at trafikken kan passere deg trygt innenfor kjørefeltet, hold deg til siden og gjør det lettere for sjåførene å forlate rommet ditt.Men under betydelig lange hull i trafikken, hjelper en mer iøynefallende plassering godt ute i kjørefeltet til å fange oppmerksomheten til neste sjåfør som nærmer seg, og fraråder dem fra å velge å ta seg av en distraksjon før etter at du'har vært trygt bestått. Et bakspeil kan hjelpe deg å legge merke til når raskere trafikk nærmer seg, og for å fortelle deg når du skal flytte til side, vanligvis etter at de'har saknet ned, noe som indikerer at de'har lagt merke til deg, men før de blir irriterte. Bruk aldri et bakspeil i stedet for å se bakover før du beveger deg sideveis på veibanen.
11:Vet at det meste av risikoen ligger foran deg, spesielt fra trafikk som snur og krysser veien din.Når du nærmer deg et veikryss, veikryss eller sted der svinger kan gjøres, uavhengig av tiltenkt retning, velg en iøynefallende og forutsigbar kjørefeltposisjon med mye bufferplass rundt deg. Den kunnskapsrike syklisten justerer seg for riktig posisjon minst 100–200 fot (30,5–61,0 m) før krysset, hvis hun ikke allerede er plassert der før det.
12: Se etter biler på høyre side som svinger til høyre.Snuende bilister ser ofte kun etter trafikk der det forventes kjøretøytrafikk, noen ganger med utsikt over fotgjengere eller syklister plassert andre steder. Men noen ganger overser de selv riktig plasserte syklister (akkurat som motorsyklister eller til og med biler noen ganger blir oversett), og det er derfor den ekstra bufferplassen er viktig. Se etter bevis på at du'har blitt lagt merke til - og øyekontakt teller ikke (noen kan se rett på deg og fortsatt ikke"se" deg) - før du stoler på å bli lagt merke til . Vær oppmerksom på hvor de ser, hvilken vei dekkene deres er snudd, om de'ruller eller stopper helt osv. Det'er bare et spørsmål om tid før noen overser deg og kutter du av... så vær klar og ikke overrasket når det skjer!
13: Å bevege seg sideveis på veibanen krever noen ganger ikke bare å se tilbake og signalisere, men ofte er det forhandlinger.Husk at det å signalisere at du har til hensikt å flytte ikke gir deg rett til å flytte. All trafikk som allerede beveger seg inn i det området, må gi etter for deg først. Så signaler tydelig og se tilbake, og vent på at andre gir etter for deg før du flytter. Hvis du trenger å krysse flere baner, beveger du deg med å se tilbake, signalisere og forhandle for hvert filskifte, ett om gangen, akkurat som du ville gjort om du kjører motorsykkel.
14:Hvis du tar til venstre, bruk venstresvingefeltet.Begynn å forberede tidlig så du har god tid og plass til å bevege deg over veien ett kjørefelt av gangen med signalering og forhandling etter behov. Hvis du ikke er komfortabel med dette, trekk over, gå av sykkelen og gå gjennom krysset ved å bruke fotgjengerfelt basert på reglene for fotgjengere.
15:Hvis du skal rett, ikke bruk'ikke bruk høyresvingefeltet eller den delen av veien som normalt brukes av høyresvingende trafikk.Andre sjåfører forventer sannsynligvis ikke at det kjører rett gjennom trafikk der. Før krysset, flytt til venstre hvis du'ikke allerede kontrollerer kjørefeltet lengst til høyre som går rett.
16:Ikke passere bremsende eller stoppet trafikk på høyre side som kan og kan svinge til høyre. Slå i stedet sammen til venstre for å komme bak dem, eller enda lenger til venstre for å passere dem til venstre.Pass deg for bilister som passerer deg, og sett ned farten nok til at du kan ta igjen og begynne å passere dem... på høyre side. Oftere enn ikke bremser de for å svinge til høyre... det'er du'for å se tilbake og slå sammen til venstre for å passere dem til venstre. Ikke'skyt gapet! Hvis du passerer stoppede biler til høyre, pass deg for muligheten for at en passasjerdør plutselig åpner seg - spesielt hvis det'en taxi. Å passere på venstre side, med mer enn fire fot passeringsplass, er mye tryggere, og vanligvis raskere.
17: Kjenn fartsgrensene.Det er viktig for deg som syklist å unngå for høy hastighet, og å overholde alle fartsgrenser i sakte soner (som for eksempel rundt fotgjengerfelt og skolesoner). Selv om du ikke bryter fartsgrensen, ikke overdriv når det kommer til hastigheten.
18:Vet når du skal sykle på veien, på skulderen eller i sykkelfeltet.Reglene vil variere fra jurisdiksjon til jurisdiksjon, men generelt er skulderbruk valgfri, men aldri påkrevd, og bruk av sykkelfelt er generelt bare obligatorisk når det er raskere trafikk og de kan brukes trygt og rimelig. Pass på glass, steinsprut og annet rusk som har en tendens til å samle seg i skuldre og sykkelfelt fordi de ikke kontinuerlig blir feid rent av kjøretøytrafikk som resten av veien. Ta hensyn til den ekstra risikoen du påtar deg ved å sykle så langt til høyre som sykkelfelt og skuldre vanligvis er fordi du er mindre iøynefallende der (mindre iøynefallende for sjåfører som nærmer seg bakfra, så vel som for de foran deg). Å være så langt til høyre forkorter også siktlinjene dine til potensielle farer foran deg, og reduserer mengden sikkerhets-/bufferplass mellom deg og potensielle farer nær kanten av veien. Kort sagt, bestem hvor du skal sykle ved å forestille deg hvor du ville sykle hvis det ikke var noen stripe i henhold til betraktningene gitt ovenfor, og sykle dit. Husk at striper er på faste steder, og den beste plasseringen for deg å sykle avhenger av den nåværende situasjonen og forholdene, så ikke stol blindt på sykkelfeltstriper for veiledning.
19:Ikke kjør i sykkelfelt som er merket innenfor dørsonen til parkerte biler.Husk at sykkelfelt vanligvis bare er 1,2–1,5 m (4–5 fot) brede, så selv om det' er relativt bredt 5' sykkelfelt i tilknytning til parkerte biler, bør du ikke sykle i det sykkelfeltet. Det nærmeste du bør være de parkerte bilene er ved å spore på sykkelfeltstripen.
20: Bruk av sykkelstier som går ved siden av veien er sjelden lovpålagt, men kan foretrekkes, spesielt for relativt langsom fritidskjøring.Enda mer enn når du sykler i sykkelfelt, vær oppmerksom på den ekstra risikoen som påtas ved å sykle der trafikken lett blir oversett, når du nærmer deg et kryss med en vei eller innkjørsel.
